|
 Предлагаем запасные части двигателя 3Д6 (Д12) в широкой номенклатуре.
Двигатель 3Д6 предназначен для установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт.
Постоянно на складе: втулки цилиндров, поршни, вкладыши, прокладки головки блока, поршневые кольца, топливная аппаратура.
Предлагаем к поставке шатунные вкладыши 3304-25/26 и коренные вкладыши 301-82/83-5, изготовленные из биметаллической ленты сталь-сплав АО-20-1. Антифрикционный сплав АО-20-1 по своим физико-механическим свойствам не уступает свинцовистой бронзе С30. Вкладыши изготавливаются всех ремонтных размеров.
Номенклатура запасных частей двигателей Д6-Д12 (6ЧН 15/18)
|
ГОЛОВКА БЛОКА
|
|
1
|
Головка блока в сборе (правая, левая)
|
СБ1206-01-4
|
|
2
|
Головка блока не снаряженная клапанами (правая,лев.)
|
1206-16-1
|
|
3
|
Прокладка головки блока (алюминиевая)
|
01.08.3303
|
|
4
|
Уплотнение газового стыка (медь)
|
20-01-52-03
|
|
5
|
Прокладка под крышку головки блока (паронит)
|
306-83-1А
|
|
6
|
Прокладка под лючок крышки
|
306-77
|
|
7
|
Кольцо уплотнительное перелива (бочата)
|
303-10-2
|
|
8
|
Трубка перепуска воды
|
303-18-1А
|
|
9
|
Направляющая клапана
|
506-17-7
|
|
10
|
Седло клапана впуска
|
306-22-1
|
|
11
|
Седло клапана выпуска
|
306-23-1
|
|
12
|
Клапан впускной
|
306-06-3
|
|
13
|
Клапан выпускной
|
306-07-3
|
|
14
|
Кольцо уплотнительное направляющей втулки клапана
|
506-100
|
|
15
|
Вал распределительный впуска
|
507-06
|
|
16
|
Вал распределительный выпуска
|
507-15
|
|
17
|
Подшипник распредвала
|
СБ506-04
|
|
18
|
Подшипник упорный распредвала
|
СБ306-03-3
|
|
19
|
Прокладка под впускной коллектор
|
306-89
|
|
20
|
Прокладка под выпускной коллектор (крайние, 5 отв.)
|
1206Н-116
|
|
21
|
Прокладка под выпускной коллектор (средние, 4 отв.)
|
506-116
|
|
22
|
Съемник форсунок
|
СБ330-867-1
|
|
23
|
Щипцы для проворачивания тарелей клапанов
|
СБ530-07-1
|
|
24
|
Вилка для отжатия замка клапана газораспределения
|
СБ530-06-1
|
|
25
|
Щуп для регулировки зазоров клапанов
|
530-70
|
|
27
|
Валик наклонный
|
508-67-1
|
|
28
|
Шестерня распредвала впуска
|
СБ307-03-1
|
|
29
|
Шестерня распредвала выпуска
|
СБ307-04-1
|
|
РУБАШКА ЦИЛИНДРОВ,ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
|
|
30
|
Рубашка цилиндров (без втулок)
|
503-03-3
|
|
31
|
Рубашка цилиндров в сборе со втулками (1-я серия)
|
СБ 503-00-1
|
|
32
|
Рубашка цилиндров в сборе со втулками (2-я серия)
|
СБ 503-00-21
|
|
33
|
Гильза цилиндра
|
503-07-2
|
|
34
|
Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра (плоское)
|
303-11А
|
|
35
|
Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра (круглое)
|
303-12
|
|
36
|
Поршень 3-хколечный
|
504-05-18-1
|
|
37
|
Кольцо компрес.(трапеция) (для поршня 3-хколечного)
|
20-04-06-1
|
|
38
|
Кольцо маслосъемное (для поршня 3-хколечного)
|
20-04-08-6
|
|
39
|
Поршень 5-тиколечный
|
504-05-13
|
|
40
|
Кольцо компрес.(прямоуг.) (для поршня 5-тиколеч.)
|
3304-06
|
|
41
|
Кольцо маслосъемное (для поршня 5-тиколечного)
|
304-08-3М
|
|
42
|
Палец поршневой
|
304-10-2
|
|
43
|
Заглушка поршневого пальца
|
304-11-4
|
|
44
|
Втулка ВГШ
|
304-13-3
|
|
45
|
Вкладыш коренной с припуском на обработку (пара)
|
501-82/83-5
|
|
46
|
Вкладыш коренной без припуска (пара)
|
501-82/83-17
|
|
47
|
Вкладыш опорно-упорный с припуском на обраб (пара)
|
501-82/83-1
|
|
48
|
Вкладыш опорно-упорный без припуска (пара)
|
501-84/85-17
|
|
49
|
Вкладыш уплотнения коленвала с припуском (пара)
|
501-99/100-1
|
|
50
|
Вкладыш уплотнения коленвала без припуска (пара)
|
501-99/100-2
|
|
51
|
Вкладыш шатунный с припуском на обработку (пара)
|
3304-25/26
|
|
52
|
Вкладыш шатунный без припуска (пара)
|
1204-25/26
|
|
53
|
Манжета с пружиной привода ТНВД
|
СБ308-170
|
|
54
|
Манжета с пружиной привода генератора
|
СБ411-96-1
|
|
55
|
Гайка
|
301-20-2
|
|
СИСТЕМА СМАЗКИ
|
|
56
|
Насос масляный
|
СБ 512-00-6-01
|
|
57
|
Насос электромаслопрокачивающий
|
СБ 546М-00-1
|
|
58
|
Манжета с пружиной маслопрокачивающего насоса
|
СБ3346-07
|
|
59
|
Ручной маслопрокачивающий насос
|
СБ580-00-2
|
|
60
|
Втулка уплотнительная сливной трубы с головки (рез.)
|
320-57-2А
|
|
61
|
Прокладка под болт и ред. клапан маслофильтра
|
413-94А
|
|
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
|
|
62
|
ТНВД на главный двигатель
|
СБ527-00-3
|
|
63
|
ТНВД на диз.генератор с катарактой
|
СБ527-00-8
|
|
64
|
ТНВД на 3Д6Н
|
СБ527-00-3-06
|
|
65
|
Ремонт ТНВД
|
|
|
66
|
Плунжерная пара д=10 на главный двиг.(1 скос)
|
СБ327-07-1
|
|
67
|
Плунжерная пара д=10 на диз.генератор (2 скоса)
|
СБ527-07-02
|
|
68
|
Плунжерная пара д=12 (с наддувом)
|
СБ527-07-3
|
|
69
|
Пружина плунжера
|
3327-79-1А
|
|
70
|
Клапан нагнетательный
|
01.08.3327
|
|
71
|
Прокладка капролоновая нагнетательного клапана
|
3327-61-2А
|
|
72
|
Пружина нагнетательного клапана
|
3327-78-1
|
|
73
|
Толкатель ТНВД в сборе
|
СБ527-15-1
|
|
74
|
Вал кулачковый
|
527-41
|
|
75
|
Подшипник скольжения кулачкового вала разъемный
|
СБ327-13-1
|
|
76
|
Шарикоподшипник кулачкового вала № 205
|
327-46
|
|
77
|
Манжета армированная вала ТНВД (25х40х10)
|
СБ327-18-1А
|
|
78
|
Форсунка
|
517-00-8
|
|
79
|
Кольцо уплотнительное под форсунку (медное)
|
317-22
|
|
80
|
Гайки крепления форсунок
|
306-71-1
|
|
81
|
Ролик толкателя ТНВД
|
327-92А
|
|
82
|
Клапан выключения подачи топлива
|
СБ 527-20-5
|
|
83
|
Распылитель 140х7х0,25
|
СБ517-01-1
|
|
84
|
Распылитель 140х8х0,3
|
СБ517-01-2
|
|
85
|
Трубки нагнетательные 2-хконтурные (к-т) Д6
|
СБ 523-01/06-2
|
|
86
|
Трубки нагнетательные 1-ноконтурные (к-т) Д 6
|
СБ 523-08/09-2
|
|
87
|
Трубки нагнетательные 1-ноконтурные (к-т) Д 12
|
1223-33/36
|
|
88
|
Трубка отвода топлива
|
СБ-1-523-07-1
|
|
89
|
Кольцо уплотнительное трубки отвода топлива (рез.)
|
523-31-1А
|
|
90
|
Насос топливоподкачивающий (БНК)
|
532-00 СБ
|
|
91
|
Шайба упругая привода ТНВД
|
334-09-1
|
|
92
|
Приспособление для опрессовки форсунок
|
СБ530-11
|
|
93
|
Манометр для опрессовки форсунок
|
МТП-100
(400 кг/см2)
|
|
94
|
ТНВД с катарактой
|
СБ 1227-00-6
|
|
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
|
|
95
|
Охладитель водо-водяной Д6
|
СБ575-00-10-1
|
|
96
|
Охладитель водо-водяной Д12
|
СБ1275-00-10-1
|
|
97
|
Охладитель водо-масляный Д6
|
СБ575-00-20-1
|
|
98
|
Охладитель водо- масляный Д12
|
СБ1275-0020-1
|
|
99
|
Регулятор температуры
|
РТП-32-80-1
|
|
100
|
Насос забортной воды НЗВ
|
СБ 584-01-25
|
|
101
|
Шестерня коническая малая НЗВ
|
584-16-81
|
|
102
|
Валик с крыльчаткой НЗВ
|
СБ584-52-83
|
|
103
|
Шарикоподшипник НЗВ
|
46305Л
|
|
104
|
Шарикоподшипник НЗВ
|
106
|
|
105
|
Манжета с пружиной (сальник) НЗВ 30*52*10
|
Сб.20-39-85-1
|
|
106
|
Кольцо уплотнительное НЗВ
|
584-28-80
|
|
107
|
Диск (композит) НЗВ
|
СБ584-11-82
|
|
108
|
Манжета НЗВ
|
584-90-82
|
|
109
|
Кольцо уплотнительное НЗВ
|
584-18-80
|
|
110
|
Шайба (латунь) НЗВ
|
584-14-80
|
|
111
|
Насос внутреннего контура Д6
|
СБ 511-00-55
|
|
112
|
Насос внутреннего контура Д12
|
СБ1211-00-55
|
|
113
|
Шарикоподшипник НВК
|
303
|
|
114
|
Манжета с пружиной НВК
|
511-96-3
|
|
115
|
Амортизатор
|
311-100-55
|
|
116
|
Шайба уплотнения НВК (графит)
|
311-13-55
|
|
117
|
Гофр-сальник НВК
|
411-73-2А
|
|
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ
|
|
118
|
Стартер
|
СТ-722, СТ-724
|
|
119
|
Генератор
|
Г-3000
|
|
120
|
Реле-регулятор напряжения
|
РРТ-32, РНТ-32
|
|
121
|
Муфта привода зарядного генератора
|
СБ509-41-3
|
|
122
|
Термометр дистанционный (капилляр 6 м)
|
ТКП-60/3М-6
|
|
123
|
Термометр дистанционный (капилляр 12 м)
|
ТКП-60/3М-12
|
|
124
|
Термометр дистанционный (капилляр 16 м)
|
ТКП-60/3М-16
|
|
125
|
Манометр дистанционный (капилляр 6 м)
|
МТП-60С1-М1-6
|
|
126
|
Манометр дистанционный (капилляр 12 м)
|
МТП-60С1-М1-12
|
|
127
|
Манометр дистанционный (капилляр 16 м)
|
МТП-60С1-М1-16
|
|
128
|
Реле стартера (контактор) ТКС601 ДОД
|
ТКС601 ДОД
|
|
129
|
Реле маслопрокачивающего насоса
|
ТКС 101 ДОД
|
|
130
|
Вольтамперметр с шунтом
|
ВА-240
|
|
131
|
Прибор показывающий тахометра
|
ТМи3М
|
|
132
|
Преобразователь первичный тахометра
|
Д-2 ММ
|
|
133
|
Электродвигатель маслопрокачивающего насоса
|
МН-1
|
|
134
|
Выключатель стартера ВК-317А2
|
|
|
135
|
Датчик-реле температуры воды, масла
|
КРМ (ТАМ-102)
|
|
136
|
Датчик-реле давления
|
КРМ (ДЕМ-102)
|
|
РЕВЕРС-РЕДУКТОР
|
|
137
|
Реверс-редуктор
|
СБ525-01-13-005
|
|
138
|
Диск трения Д6
|
СБ525-04-1
|
|
139
|
Диск трения Д12
|
СБ1225-05
|
|
140
|
Сегмент диска трения
|
525-96-1
|
|
141
|
Заклепка трубчатая
|
525-98-2
|
|
142
|
Диск средний Д 6
|
СБ525-58-2
|
|
143
|
Диск средний Д 12
|
1225-17-2
|
|
144
|
Вилка включения
|
СБ525-16-5
|
|
145
|
Вал переднего хода Д6
|
525-56-6А
|
|
146
|
Вал заднего хода Д6
|
525-156-2А
|
|
147
|
Вал переднего хода Д12
|
СБ1225-08-3
|
|
148
|
Вал заднего хода Д12
|
СБ1225-26-4
|
|
149
|
Серьга
|
525-93
|
|
150
|
Валик включения РРП
|
525-47-5
|
|
151
|
Валик вилки включения РРП
|
525-67-2
|
|
152
|
Бугель шариковый
|
СБ 525-09-6
|
|
153
|
Ролик включения в сборе
|
СБ 525-02-1
|
|
154
|
Ведушая шестерня переднего хода
|
525М 48-03
|
|
155
|
Ведомая шестерня переднего хода
|
525М 49-04
|
|
156
|
Кулачок
|
525-15-1
|
|
РАЗНОЕ
|
|
157
|
Палец резиновый соединения двигатель.генератор
|
У 36-16-14-2
|
|
158
|
Фильтроэлемент топливный
|
И-407
|
|
159
|
Фильтроэлемент масляный (150х56х367)
|
«Нарва 6-4»
|
|
160
|
Фильтроэлемент масляный (150х56х183)
|
«Волга-32»
|
|
161
|
Прокладки медные диаметр 8, 10, 12, 14 мм
|
|
|
162
|
Прокладки медные диаметр 16, 18, 20, 27 мм
|
|
|
163
|
Шайба уплотнения НВК (текстолит)
|
|
Скачать полную номенклатуру запасных частей Д6/Д12 (информация ОАО"Барнаултрансмаш")
Комментарии к спецификации-номенклатуре:
Настоящая cпецификация-номенклатура запасных частей разработана в связи с тем, что после издания каталогов дизелей типа Д6 и Д12 внедрено большое количество конструктивных и технологических мероприятий с целью совершенствования конструкций, повышения технико-экономических параметров, технологичности производства и т.п.
Внедренные мероприятия, естественно, повлекли за собой изменения узлов и деталей, их обозначения, а в некоторых случаях и потерю взаимозаменяемости. По прошествии определенного времени, после внедрения изменений, отдельные узлы и детали сняты с производства и более не выпускаются.
Изложенное необходимо учитывать при подборе и заказе узлов и деталей дизелей в запасные части. Для этой цели ниже приводится перечень основных конструктивных изменений и, по возможности, сроки их внедрения.
1. В 1991 году внедрены шатуны СБ504-02А-1, СБ1204-02А-1, СБ1204-03А-1 без механической обработки наружных поверхностей (шатуны с "черным" стеблем). В связи с изменением массы шатунов замена их возможна только всем комплектом.
2. С 1988 года на дизелях типа Д12 внедрен палец прицепного шатуна 1204-21 повышенной жесткости (без внутренней полости, с одним маслоподводящим отверстием, без фиксации штифтом) вместо пальца СБ304-21-1.
Взаимозаменяемость сохраняется с обязательной заменой всего комплекта пальцев в дизеле и постановкой вкладышей СБ1204-25/26 с маслоподводящей канавкой. Допускается выполнение канавки в имеющихся вкладышах.
3. На дизелях 1Д6БА, 1Д6КС, 7Д6ДС и типа 1Д6БГ с октября 1995 года внедрен картер Сб.501-01-9-03 с мехобработкой 1-го отсека для установки коленвала СБ505-01-10-01 с антивибратором вместо картера СБ501-01-9 и коленвала СБ505-01-6-01 без антивибратора.
4. Со 2 кв.1989 года на дизелях внедрены поршни с овально-бочкообразной формой из высококремнистого алюминиевого сплава в комплекте со стальными компрессионными кольцами трапецеидального сечения и чугунным маслосъемным кольцом скребкового типа с экспандером; комплект 3-х колечного поршня СБ504-05-7, а для некоторых марок дизелей (серии 2) комплект 4-х колечного поршня СБ504-05-9 (с дополнительным плоским маслосъемным кольцом). В 1998 году 4-х колечные поршни внедрены на все марки дизелей.
При ремонте дизелей допускается применение 3-х или 4-х колечных поршней комплектно для всех цилиндров по согласованию с потребителем.
5. С августа 1997 года внедрена рубашка блока цилиндров типа СБ503-03-21 (для дизелей типа Д12 СБ503-03-21-01 правая, СБ503-03-21-02 левая) из чугунного сплава с увеличенной жесткостью зоны газового стыка и межцилиндровых перегородок, с индивидуальным подводом охлаждающей жидкости к каждому цилиндру и дроссельным рядом отверстий перепуска охлаждающей жидкости из рубашки в головку с изменением диаметров отверстий от 1-го к 6-му цилиндру.
В связи с этим правая и левая рубашки не взаимозаменяемы. Уплотнительные кольца анкерных колодцев 303-38 заменены на 503-38-1.
6. Для рубашек блоков типа СБ503-03-21 внедрены измененные головки СБ1206-01-5 правая и СБ1206-02-5 левая с удлиненными податливыми сшивными шпильками и увеличенной глубиной камеры сгорания под бурт втулки цилиндров. Головки не взаимозаменяемы с ранее применявшимися.
7. С целью повышения надежности стыка рубашки с головкой одновременно с измененными рубашками и головками внедрено уплотнение газового стыка индивидуальными для каждого цилиндра кольцами 20-01-52-03 из отожженной меди вместо сплошной алюминиевой прокладки.
8. Для измененных рубашек и головок цилиндров внедрены втулки цилиндров (гильзы) 503-07-4 с уширенным буртом и радиальным уплотнением резиновыми кольцами в обоих посадочных поясах (одно кольцо 303-12 круглого сечения в верхнем и четыре кольца 20-01-51-1 прямоугольного сечения в нижнем поясе).
С IV кв.1998 года начато производство втулок цилиндров из высокопрочного чугуна бейнитного класса ВЧ60 ГОСТ 7293-85, имеющего высокие механические свойства, более высокую износостойкость и способность гасить вибрационные колебания по сравнению со стальными:
- 503-07-17Б - для поставки в запчасти взамен 503-07-2 при применении их в рубашках СБ503-03-3 и СБ303-03-14;
- 503-07-18Б - для комплектации вновь выпускаемых дизелей и поставки в запчасти взамен 503-07-4 при применении в рубашках типа СБ503-03-21.
По установочным размерам, уплотнению водяной полости, конструктивному выполнению газового стыка чугунные втулки взаимозаменяемы с соответствующими стальными.
9. В связи с выполнением на рубашках цилиндров типа СБ503-03-21 канала индивидуального подвода охлаждающей жидкости изменены трубопроводы подвода жидкости к блокам :
- для дизелей типа Д6 и Д6Н трубопровод 521-06-4 заменен на 521-06-7;
- для дизелей 1Д6БА, 1Д6ВБ, 1Д6КС, 7Д6ДС, 7Д6-150АФ и типа 1Д6БГ, предназначенных для агрегатов с системами подогрева, трубопровод СБ521-01 заменен на СБ521-01-7;
- для дизелей типа Д12 и Д12Н трубопроводы 1221-06-4 и 1221-10-4 заменены на 1221-06-7 и 1221-10-7 соответственно;
- для дизеля 1Д12БМС2 трубопровод СБ1221-02 правого блока заменен на СБ1221-02-7;
- для дизелей 1Д12В-300, 1Д12КС, Д12ДС, 7Д12А-1 и типа 1Д12В-300К, предназначенных для агрегатов с системами подогрева, трубопровод СБ521-01-01 правого блока заменен на СБ521-01-7-01.
На торцах каналов со стороны первых цилиндров устанавливаются патрубки 1203Н-20 для подсоединения трубопроводов вместо патрубков 303-15-2 и 1203-15, а со стороны шестых цилиндров (маховика) крышки:
- 1218-13-5 для дизелей типа Д6 и правого блока дизелей типа Д12;
- 1218-13-5-01 для левого блока дизелей типа Д12;
- 1218-13-5-02 для дизелей типа Д6Н и правого блока дизелей типа Д12Н;
- 1218-13-5-03 для левого блока дизелей типа Д12Н.На указанные крышки для подсоединения шлангов слива жидкости из выпускных коллекторов и отвода жидкости на турбокомпрессоры устанавливаются штуцеры 1218-40-100.
Трубопровод 521-03-10 подвода жидкости к турбокомпрессору для дизелей 1Д6Н-250, 2Д6Н-250 и 3Д6Н-235С2 заменен на СБ521-30-1, а аналогичные трубопроводы 1218Н-28 и 1218Н-33 для дизелей 1Д12Н-500, 2Д12Н-500С2 заменены на 1218Н-103 и 1218-33-103 соответственно.
На дизель-генераторах и электроагрегатах, оборудованных системами подогрева, изменен подвод горячей жидкости к блокам. Трубопроводы подсоединены к водяным полостям выпускных коллекторов со стороны маховика вместо подсоединения к рубашкам. Необходимые детали и узлы для измененного подсоединения приведены в "Номенклатуре-спецификации основных узлов и деталей дизель-генераторов и агрегатов, выпускаемых в запасные части".
10. В 1998 году внедрены клапаны газораспределения СБ506-06/07-2 с наплавкой рабочих фасок жаропрочным сплавом, изменена конструкция большой пружины. Для этих клапанов применяется: замок тарели 506-48 вместо 306-48-6, пружина 506-65 вместо 306-65-2А. Клапаны в сборе взаимозаменяемы.
11. С целью выполнения требований Правил Морского Регистра Судоходства по противопожарной защите ("Солас") на судовых дизелях, подназорных Регистру, в 1988 году внедрены трубопроводы высокого и низкого давления измененной конструкции (ТВД с "чехлами", стальные трубопроводы без дюритовых соединений, объединенный слив топлива имеет место подсоединения реле контроля целостности ТВД и др.).
12. В IV кв. 1997 года внедрен отвод просочившегося топлива через верхнюю часть форсунок и крышки головок блоков (верхний слив). В связи с этим изменена конструкция форсунок, трубопроводов высокого давления, слива топлива и крышек головок. Вместо крышек СБ506-08-3 и 306-94-5 внедрены крышки СБ506-08-5 и СБ1206-09-2 с индивидуальными для каждого цилиндра лючками, закрытыми крышками, через которые осуществляется слив топлива. Вместо форсунок СБ517-00-8 и СБ517-00-8-01 внедрены форсунки СБ517-00-10 и СБ517-00-10-01 с колпаками для подсоединения трубопроводов слива топлива.
С 1986 года на форсунках применяется пружина повышенной несущей способности, что стабилизирует давление начала впрыска и увеличивает межрегулировочный период. Детали форсунок, кроме распылителя и щелевого фильтра, не взаимозаменяемы.
13. Усиленное крепление выпускных коллекторов к головкам (шпильки М10 вместо М8, на крайних фланцах введено по одной дополнительной шпильке).
Вновь выпускаемые коллекторы допускается устанавливать на ранее выпущенные дизели. И наоборот, старые коллекторы допускается дообрабатывать под шпильки М10. Для измененных коллекторов применяются прокладки под фланцы 1206Н-116-1 для крайних цилиндров и 506-116 для средних вместо 306-116.
14. Изменен подшипник скольжения в средних опорах кулачкового вала топливных насосов. Устанавливается полуподшипник 527-42-2 вместо подшипника СБ327-13-1.
15. Шариковые подшипники 205К ГОСТ 8338-75 кулачковых валов т/насосов заменены на роликовые конические подшипники 7205 ГОСТ 333-79. Букса подшипника СБ527-03-3 заменена буксой СБ527-03-2.
16. В 1994-95 годах на дизелях типа Д6 и Д12 вместо генераторов Г-731А, Г-732В и Г-74 внедрен унифицированный генератор Г-7802.3701 переменного тока мощностью 3 кВт со встроенными полупроводниковым выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему. В связи с этим реле-регулятор РРТ-32 и фильтр радиопомех Ф-1 более не применяются.
Для установки генератора Г-7802.3701 на вновь выпускаемых дизелях в муфте привода применен ведомый фланец 509-46-3 вместо 509-46-1. Для установки генератора на дизелях выпуска до 1994-95 гг. необходимо применять ведомый фланец 509-46-4.
17. С 1995 года на главных судовых дизелях внедрен унифицированный реверс-редуктор с многодисковой гидроуправляемой муфтой сцепления. Новый реверс-редуктор имеет передаточные отношения для всех модификаций дизелей типа 3Д6, 3Д6Н и 3Д12А: на передний ход 1:2,04 или 1:2,95 и на задний ход 1:2,18 (у дизелей типа 3Д6Н и 3Д12А передаточное отношение не изменилось). В обоснованных случаях дизели 3Д6С2 и 3Д6ЛС2 с редукцией на передний ход 1:2,95 могут изготавливаться с редукцией на задний ход 1:2,61. Реверс-редукторы с указанной редукцией на задний ход могут так же изготавливаться и для замены в ранее выпущенных дизелях 3Д6 и 3Д6Л с редукцией на п/х 1:3,07.
Новые реверс-редукторы для дизелей левого вращения отличаются от правого зеркальным расположением маслонасоса и маслофильтра. Соединение реверс-редуктора с маховиком дизеля осуществляется упругой резино-пальцевой муфтой, которую необходимо заказывать одновременно с новым реверс-редуктором. Все вновь выпускаемые дизели типа 3Д6, 3Д6Н и 3Д12А комплектуются унифицированной соединительной муфтой, для чего присоединительные размеры маховиков дизелей типа 3Д6 выполнены одинаковыми с маховиками дизелей 3Д6Н, 3Д12А.
Поэтому с 1995 года на дизелях 3Д6С2 и 3Д6С применяется коленчатый вал с маховиком СБ505-01-4 вместо СБ505-01-6, а на дизелях 3Д6ЛС2 и 3Д6СЛ СБ505Л-01-4А вместо СБ505Л-01-4.
Для замены реверс-редукторов старой конструкции на новые на дизелях типа 3Д6, выпущенных до 1995 года, резино-пальцевая муфта поставляется с размерами применительно к имеющимся на них маховикам (муфта с 16-ю пальцами). Реверс-редукторы в сборе старой конструкции Сб.525-00-4/00-7, Сб.1225-00-5 и Сб.1225Н-00 не выпускаются и в запчасти не поставляются, а производство их деталей, узлов сохранено для поставки в запасные части на период насыщения эксплуатирующих организаций новыми реверсами.
18. В 1996 г для соединения с приводимыми механизмами на дизеле 1Д6-150С2 внедрена упругая резиново-пальцевая муфта СБУ07-16-00-1, допускающая большие несоосность и излом осей по сравнению с пластинчатой муфтой.
19. В 2000 году начато освоение производства многодисковой гидроуправляемой муфты сцепления для дизелей типа 2Д6Н-250, 2Д12Б и 2Д6С2. При замене муфты СБ1226-00-2 на ранее выпущенных дизелях 2Д6Н, 2Д12Б необходимо дополнительно заказать детали и узлы для соединения с маховиком и трубопроводы для соединения системы охлаждения муфты с системой дизеля.
20. С 2000 года на дизелях 7Д12, 7Д12А-1 7Д12А-2 применяется коленчатый вал СБ1205-01-29 вместо СБ1205-01-25 в связи с заменой генераторов серии МСК на более совершенные генераторы серии БГ с бесщеточной системой возбуждения, меньшего веса и габаритов в судовых дизель-генераторах.
В связи с тем, что номенклатура дизелей типа Д6 и Д12 большая, они отличаются друг от друга техническими характеристиками, комплектацией агрегатами и узлами в зависимости от назначения, отдельные узлы, агрегаты и детали их имеют конструктивные отличия и разные обозначения.
Поэтому для правильного подбора необходимых узлов и деталей необходимо обязательно в заявке на запасные части указывать конкретные марки (обозначения) дизелей, для которых они заказываются, год выпуска или полный заводской номер, а при заказе реверс-редуктора дополнительно направление вращения дизеля, передаточное отношение редуктора на передний ход.
|
